Curso de Sistemas Inyección HDI Bosch – Componentes, Circuitos y Funcionamiento

Los Sistemas de Inyección HDi Bosch, Identificar en Detalle los Diferentes Sistemas HDI Bosch, Todos los Elementos de las Diferentes Versiones y Evoluciones de los Sistemas HDI Bosch, Identificar y de Interpretar los Diferentes Parámetros Propuestos por el PP2000 para la Ayuda a la Diagnosis, Orientar una Diagnosis sobre los Diferentes Sistemas HDI Bosch Como Resultado de una Imposibilidad de Arranque Motor, Diagnosis sobre los Diferentes Sistemas HDI Bosch Como Resultado de un Falta de Potencia, Sobre los Diferentes Sistemas HDI Bosch Como Resultado de una Transmisión de Código Defecto, Intercambiador Aire/gas de Escape, Mariposa EGR con Captador de Copia., Mariposa By-Pas con Captador de Copia, Los Teléfonos Móviles Deben Estar Apagados Durante la Formación, Las Bebidas Deben Consumirse Exclusivamente en los Espacios Dedicados, Test, En los Sistemas de Inyección EDC15C2, Un Disfuncionamiento del Desactivador del 3ER Pistón ¿Puede Impedir el Arranque del Motor?, En el Sistema de Inyección EDC15C2, Un Circuito Baja Presión que Funciona en Presión o en Depresión, Según Versión, Una Bomba Alta Presión Pilotada por un Solo Regulador, Inyectores Dirigidos por Accionadores de Tipo “Electromagnético, Presión de Inyección Máxima de 1350 o 1600 Bares, Son Reconocibles Gracias a los Inyectores, Equipados con Accionadores Electromagnéticos, El Circuito de Retorno Inyector Atraviesa el Accionador, Entrada AP, Conector, Retorno Depósito, Presión de Inyección Máximo de 1350 Bares, Inyectores que Tienen Clases, Sistema que Puede Administrar Funciones Complejas Como el FAP, Nivel de Descontaminación Máx., La Pieza del Sistema que Mejor Permite la Identificación del Sistema HDI EDC15C2 es su Calculador Motor Multifunciones, Circuito de Carburante, Bomba Baja Presión, Calentador de Carburante, Regulador de Presión, Filtro, No Requiere Mantenimiento Particular, Elemento Termostático, Calentador en Circuito de Refrigeración, Calentador Eléctrico, Elemento de Filtración, Creación y la Regulación de la Alta Presión no Poseen Ninguna Particularidad Respecto a un Sistema HDi Siemens, La Válvula de Lubricación Permite Asegurar el Engrase de la Bomba Alta Presión, Esta Válvula se Abre y Deja Pasar el Carburante hacia los Elementos de la Alta Presión, Los Inyectores, Racor Alta Presión, Pistón de Mando, Resorte de Retroceso, Aguja de Inyector, Inyector no Comandado, Sobrealimentación, Con la Depresión Desconectada la Sección de Paso es Mínima, Los Captadores Específicos, Captador de Pedal Acelerador, Calentador Eléctrico, Circuito de Aire, Termo arrancador, Brida Calentadora, Los Dispositivos de Pre/poscalentamiento, Captador Posición Pedal Acelerador, Categorías, Captadores Específicos, Esquema de Conjunto, Captadores y Accionadores…

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• Contenido: Curso de Sistemas de Inyección HDI Bosch – Componentes, Estructura, Circuitos y Funcionamiento – Particularidades Visuales de los Sistemas HDI Bosch, Bomba de Baja Presión, Calentador de Carburante, Filtro, Circuito Alta Presión, Válvula de Lubricación, Circuito de Retorno de Carburante, Sistemas de Inyección y Captadores – Información

CURSO – SISTEMAS DE INYECCIÓN HDI BOSCH – COMPONENTES – ESTRUCTURA – CIRCUITOS – FUNCIONAMIENTO – PARTICULARIDADES VISUALES DE LOS SISTEMAS HDI BOSCH – BOMBA DE BAJA PRESIÓN – CALENTADOR DE CARBURANTE – FILTRO – CIRCUITO ALTA PRESIÓN – VÁLVULA DE LUBRICACIÓN – CIRCUITO DE RETORNO DE CARBURANTE – SISTEMAS DE INYECCIÓN – CAPTADORES