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VOLVO XC90

MECÁNICA AUTOMOTRIZ TOYOTA

Volvo XC90: Instrucciones y Generalidades del Vehículo, Introducción, Volvo y el medio ambiente, Seguridad, Cinturones de seguridad, Sistema de airbag, Airbags (SRS), Conexión y desconexión de airbag (SRS), Airbag lateral, Airbag de techo lateral (IC), WHIPS, Sistema de protección contra vuelcos – ROPS, Cuándo se activan los sistemas, Seguridad infantil, Instrumentos y mandos, Vista general, vehículo con volante a la izquierda, Vista general, vehículo con volante a la derecha, Panel de control de la puerta del conductor, Instrumento combinado, Símbolos de control y advertencia, Pantalla de información, Interruptores de la consola central, Panel de control de la iluminación, Palanca del volante izquierda, Ordenador de ruta, Palanca del volante derecha, Control de velocidad constante, Freno de estacionamiento, toma eléctrica, etc, Elevalunas eléctricos, Ventanas y espejos retrovisores, Techo solar eléctrico, HomeLink, Climatización, Aspectos generales sobre el sistema de climatización, Climatizador electrónico ECC, Calefactor de estacionamiento accionado por combustible, Interior, Asientos delanteros, Asientos delanteros – Executive, Iluminación del habitáculo, Compartimentos del habitáculo, Compartimentos del habitáculo – Executive, Asiento trasero, Compartimento de carga, Cierres y alarma, Arranque y conducción, Información general, Repostaje, Arranque del motor, Caja de cambios manual, Caja de cambios automática, Tracción integral, Sistema de frenos, Control dinámico de estabilidad y tracción, Ruedas y neumáticos, Cuidado del vehículo, Mantenimiento y servicio…

• Páginas: 303
• Tamaño: 10.2 MB
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MANUAL – VOLVO – XC90 – DESCRIPCIÓN – GENERAL

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Descargar Manual de Sobrealimentación de Motores Diesel y Nafteros: Turbocompresores Gratis en Español y en PDF

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TURBOCOMPRESORES

MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Sobrealimentación de Motores Diesel y Nafteros: Turbocompresores, Un turbocompresor o también llamado turbo es un sistema de sobrealimentación que usa una turbina centrífuga para accionar mediante un eje coaxial con ella, un compresor centrífugo para comprimir gases. Este tipo de sistemas se suele utilizar en motores de combustión interna alternativos, especialmente en los motores diésel, En algunos países, la carga impositiva sobre los automóviles depende de la cilindrada del motor. Como un motor con turbocompresor tiene una mayor potencia máxima para una cilindrada dada, estos modelos pagan menos impuestos que los que no tienen turbocompresor, Funcionamiento, En los motores sobrealimentados mediante este sistema, el turbocompresor consiste en una turbina accionada por los gases de escape del motor de explosión, en cuyo eje se fija un compresor centrífugo que toma el aire a presión atmosférica después de pasar por el filtro de aire y luego lo comprime para introducirlo en los cilindros a mayor presión, Funcionamiento en distintos tipos de motores, En los motores diésel el turbocompresor está más difundido debido a que un motor diésel trabaja con exceso de aire al no haber mariposa, por una parte; esto significa que a igual cilindrada unitaria e igual régimen motor (rpm) entra mucho más aire en un cilindro diésel, Intercooler, Análisis de Problemas, Circuitos de Aceite y Agua, El turbo en un motor a Nafta….

• Páginas: 166
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MANUAL – SOBREALIMENTACIÓN – MOTORES – DIESEL – NAFTEROS – TURBOCOMPRESORES

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EMBRAGUES

MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Embragues, Embrague acoplado y desacoplado, Partes del embrague, El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas, Funcionamiento, Está constituido por un conjunto de piezas situadas entre el motor y los dispositivos de transmisión, y asegura un número de funciones: En posición acoplado (o «embragado») transmite el par motor suministrado por el motor, En posición desacoplado (o «desembragado») se interrumpe la transmisión, En las posiciones intermedias restablece progresivamente la transmisión de par, mediante rozamiento o fricción, Clasificación, Según el número de discos, Hidráulico, No tiene discos, Se utiliza en vehículos industriales, Monodisco seco, Bidisco seco con mando único, Bidisco con mando separado (doble), Multidisco húmedo o seco, Según el tipo de mando: Mando mecánico, Mando hidráulico, Mando eléctrico asistido electrónicamente, Centrífugo, Elementos constitutivos y de funcionamiento, Esquemática de funcionamiento de un embrague a diafragma, Embrague multidisco, Embrague multidisco en seco en una moto de competición. Se aprecian claramente los muelles, Componentes de un embrague multidisco: a la izquierda, el tambor y el buje, a la derecha los discos, Características técnicas, El par que puede transmitir un embrague depende del material de fricción del disco, del área de las superficies en contacto, del diámetro del disco y de la fuerza del o los muelles….

• Páginas: 6
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MANUAL – EMBRAGUES – DESCRIPCIÓN – GENERAL

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