Curso de Sensores de Flujo de Aire

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SENSORES DE FLUJO DE AIRE

MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Sensores de Flujo de Aire, Los sensores de flujo de aire en realidad se llaman sensores de flujo de masa de aire y lo que hacen es convertir la cantidad aire que el motor aspira hacia la admisión en una señal de voltaje. La PCM necesita saber el volumen de aire para calcular la "carga del motor", es decir, la cantidad de trabajo que el motor está realizando. En consecuencia, esto es necesario para calcular cuanto combustible inyectar, cuando iniciar la chispa en cada uno de los cilindros y cuando meter los cambios de velocidad de la transmisión, cuando el diseño del fabricante así lo indique (como sucede con muchas camionetas Jeep y Ford), El sensor de flujo de masa de aire se localiza directamente en el conducto de entreda de aire, entre el filtro de aire y el cuerpo de aceleración, que es donde donde puede medir la cantidad de aire fresco que ingresa al motor, Sensor de Flujo de Masa de Aire del tipo Cable Caliente, Los componentes primarios internos de un sensor MAF son un termistor, un cable de platino de alta temperatura y un circuito de control electrónico, El temistor mide la temperatura del aire que ingresa al motor. El cable de platino es mantenido a una temperatura constante en relación a la temperatura del termistor y ese mantenimiento de temperatura es realizado por el circuito de control electrónico. Un incremento en el flujo de aire ocasionará que el cable caliente de platino pierda calor con lo que disminuiría su temperatura y entonces lo que sucede en esos milisegundos, es que el circuito de control electrónico dentro del sensor compensará esa pérdida de calor del cable al enviar más corriente eléctrica a través del cable para mantenerlo caliente, Diagnóstico de Sensores MAF, El diagnóstico del sensor MAF involucra revisiones visuales, de circuito y del componente, El conducto dentro del sensor MAF debe estar libre de residuos para que el sensor pueda operar normalmente. Si el conducto está obstruido, el motor por lo regular encenderá pero funcionará con falla, temblará y posiblemente se apagará sin que active un código de falla DTC en la memoria de la PCM, convirtiéndose en una falla difícil de detectar, El sensor VAF provee a la PCM con una medida exacta de la carga soportada por el motor. La PCM usa esta señal para calcular la duración básica de inyección así como el ángulo de avance de encendido. Los sensores medidores de flujo de aire VAF consisten de los siguientes componentes: Plato medidor, Plato compensador, Resorte de retorno, Poteciómetro (o resistencia variable), Conducto de aire, Tornillo de ajuste de ralenti (ajustado en la fábrica), Interruptor de bomba de gasolina (solo algunas marcas), Sensor de temperatura del aire (IAT)...

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CURSO - SENSORES - FLUJO - AIRE

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Curso de Sensores de Detonación: Knock

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SENSORES KNOCK

MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Sensores de Detonación: Knock, El sensor knock detecta sonidos de detonación en el motor y envía un señal de voltaje a la PCM. La PCM usa la señal proveniente del sensor knock para controlar el tiempo de encendido. La detonación del motor ocurre dentro de un rango de frecuencia específica. El sensor knock localizado en el bloque del motor, o en la cabeza o sobre el múltiple de admisión está fabricado para detectar la frecuencia del ruido y vibración asociada con la detonación, Dentro del sensor knock existe algo que se conoce como "material piezoeléctrico". Los elementos piezoeléctricos son materiales que han sido preparados en laboratorios con materiales químicos que generan voltaje cuando se les aplica presión o vibración, Los elementos piezoeléctricos en los sensores knock han sido preparados de tal manera que están calibrados para enviar señales eléctricas en la frecuencia en que ocurre la detonación del motor. En otras palabras, cuando el material piezoeléctrico dentro del sensor knock está en contacto con golpeteos metálicos agudos, producirá una señal de voltaje hacia la PCM, Las vibraciones provenientes del motor cuando detona provocan que el elemento piezoeléctrico genere voltaje. Este voltaje de salida del sensor knock es más alto justo en ese momento. Lo cierto es que sensor knock todo el tiempo está generando voltaje, es solo que cuando el motor comienza a detonar por el motivo que sea, es cuando el sensor comienza a generar más voltaje y la PCM al darse cuenta del incremento realiza los ajustes necesarios para evitar la detonación del motor, El circuito del sensor knock es de solamente un cable así que su diagnóstico es sencillo, Existen motores que utilizan no solo uno sino dos, tres o hasta cuatro sensores knock, todo depende del diagrama de encendido electrónico, Si te llega un cliente con el foco Check Engine iluminado y al recuperar el código DTC te dice que es debido a problemas con el sensor knock, siempre es una buena idea entonces saber cuantos sensores knock están presentes en ese motor. Así que no dejes que algo así te tome por sorpresa...

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CURSO - SENSORES - DETONACIÓN - KNOCK

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Curso de Interruptores y Sensores de Posición

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SENSORES DE POSICIÓN

MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Interruptores y Sensores de Posición, Para muchos componentes es importante que la PCM conozca la posición o "modo" de un componente. Un interruptor en casi todas las PCM's se emplea como si fuera un sensor para indicarle la posición o modo de un circuito de importancia, Algo que debemos tomar en cuenta es que un interruptor conectado a la PCM puede estar del lado de voltaje de bateria B+ o del lado de tierra a masa, Circuito de Interruptor del lado de Voltaje B+, Los siguientes interruptores se conectan a la PCM en la gran mayoría de marcas de autos, Regularmente, son interruptores que suministran voltaje. Observa su ubicación en las figuras que siempre los hallarás entre la batería y la PCM. Muchos interruptores que usan comúnmente voltaje de batería como su fuente son los siguiente: Interruptor de llave de encendido, Interruptor de Parking/Neutral de la palanca de transmisión, Interruptor de detección de posicion de tránsfer de doble tracción en LOW, Interruptor de detección de posición de tránsfer de doble tracción en Neutral, Interruptor de detección de tránsfer para 4WD, Circuito con Interruptor por el lado de Tierra a Masa, Un interruptor del lado de tierra a masa está ubicado entre la carga (componente) y la tierra a masa de un circuito. Dentro de la PCM existen una resistencia (carga) conectada en serie con el interruptor para evitar un corto. La PCM mide el voltaje disponible entre la resistencia interna y el interruptor. Cuando el circuito está abierto, a PCM lee el voltaje suministrado. Cuando el interruptor está cerrado, el voltaje es muy cercano a cero, Los siguientes interruptores los encontrarás típicamente en el lado de tierra de los siguientes circuitos: Contacto Ralentí del TPS (Senal IDL) El interruptor de contacto Ralentí del TPS usa 12 Volts de referencia de la PCM, Interruptor de Presión de Dirección Hidráulica, Interruptor de Sobremarcha (Overdrive - O/D), Como te puedes dar cuenta, los interruptores que se comportan como sensores informan a la PCM sobre el estado de diversos circuitos que tienen un impacto importante sobre el funcionamiento del motor, Esto es delicado porque muchas veces vemos al mazo de cables pero no sabemos para que es o que significa cada cable... eso es inaceptable porque el negocio le exige a los profesionales que en caso de que ignoremos algo, consultemos la información y esa es una de las claves que facilitan todo este trabajo...

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CURSO - INTERRUPTORES - SENSORES - POSICIÓN

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