Manual de Sistemas de Control de Marcha Mínima (Ralenti)

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RALENTI

MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Sistemas de Control de Marcha Mínima (Ralenti), El ralentí es el régimen mínimo de revoluciones por minuto (giros o vueltas por minuto) a las que se ajusta un motor de combustión interna para permanecer en funcionamiento de forma estable sin necesidad de accionar un mecanismo de aceleración o entrada de carburante. Por ejemplo, en un automóvil, sin necesidad de presionar el pedal del acelerador. El ralentí puede ser modificado según los consumidores de energía que estén conectados como el aire acondicionado, el electroventilador, las luces, entre otros. Este régimen, en móviles terrestres, suele estar comprendido entre las 700 y las 1.100 rpm, El ralentí ideal está en unos 900 rpm, Arranque y parada automáticas, Actualmente están apareciendo modelos de automóviles que paran el motor cuando el vehículo detiene la marcha. Este sistema de arranque y parada automática es muy ventajoso cuando hay paradas prolongadas y atascos, Recalentamiento de frenos o fading, Pérdida de las asistencias y sistemas de seguridad, Lentitud de reacción para volver a usar el motor, Válvula de Control de Ralenti del tipo Válvula On, Off, Este tipo de sistema IAC utiliza una Válvula Switch de Vacio (VSV) normalmente cerrada para controlar una purga fija de aire en el múltiple de admisión. Este tipo de válvula VSV es controlada por señales digitales de la PCM o directamente a través de los circuitos del desempañador de ventana trasera o lámparas de freno. La PCM controla la válvula VSV al proveerle corriente eléctrica al embobinado solenoide cuando las condiciones programadas en su memoria se cumplan. También, la corriente eléctrica puede suministrarse al solenoide de la válvula VSV desde los circuitos de la lámpara trasera o del desempañador de ventanas al conducirla mediante diodos de aislamiento, Parámetros de Control de los sistemas IAC....

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MANUAL - SISTEMAS - CONTROL - MARCHA - MÍNIMA - RALENTÍ

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Manual de Baterías de Automóviles

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BATERÍAS

MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Baterías de Automóviles, La batería de arranque es un acumulador y proporciona la energía eléctrica para el motor de arranque de un motor de combustión, como por ejemplo de un automóvil, de un alternador del motor o de la turbina de gas de un avión. Las baterías que se usan como fuente de energía para la tracción de un vehículo eléctrico se les denomina baterías de tracción. Los vehículos híbridos pueden utilizar cualquiera de los dos tipos de baterías, Montaje, Las baterías de arranque son circuitos en línea de células de acumuladores de plomo con un voltaje nominal de 2,12 V (voltios) por unidad. Para conseguir un voltaje nominal de 6 V o bien 12 V se necesita un circuito en línea de 3 o bien 6 células por batería. Algunos camiones puede precisar de baterías de 24 V, que no es otra cosa que un circuito en línea con 2 baterías de 12 V. Las baterías de arranque se dividen en baterías de líquido (ácido), de vellón y de gel, Problemas y manipulación, Ácido y tóxico, Influencia de la temperatura, Formación de lodo, corrosión de malla, Sobrecarga, Voltaje de carga, emisión de gases, Peligro de explosión, Nivel de líquido, Limpieza, Carga demasiado reducida, Daños por falta de uso, Prevención, Tecnología del automóvil, Corriente de arranque, CA, Corriente de arranque en frío, CCA, Corriente de arranque en caliente, HCA, Capacidad de reserva, RCM / RC, Tamaño de la batería, BCI, Voltaje nominal, Capacidad, Ejemplos de la capacidad de diferentes baterías, Mantenimiento, cuidado e inspecciones, Estimación de la capacidad según la acidez, Partes de la batería, Acumulación de Energía, La bateria tiene un determinado numero de celdas, unidas por medio de barras metalicas, cada celda acumula algo mas de dos voltios. Las baterias para automoviles tienen 6 celdas, que unidas dan un total de 12 voltios, Cada celda, consta de dos juegos de placas, o electrodos inmersos en una solucion de agua y acido sulfurico llamado electrolito. Un juego de placas esta hecho de peroxido de plomo y el otro, de plomo poroso...

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MANUAL - BATERÍAS - AUTOMÓVILES

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Manual de Fundamentos de Electricidad

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FUNDAMENTOS DE ELECTRICIDAD

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Electricidad estática, Descripción, Propiedades de la electricidad estática, Inducción electrostática, Condensador, Principio del condensador, Tipos de Condensador y sus características, Semiconductores, Diodos, Transistores, Diagramas de circuitos eléctricos, Disposición del manual de diagramas de circuitos eléctricos, Construcción del probador de circuito, Amperimetro, Voltimetro, Ohmimetro, Inspección de componentes eléctricos, Métodos e inspección de conectores, Métodos de inspección de sistemas, Batería, Acción química de la batería, Capacidades de las baterías, Resistencia interna y métodos de conexión, Congelación del electrolito, Autodescargas, Baterías con intervalos de mantenimiento prolongado, Inspección de baterías, Electricidad estática, Descripción, Propiedades de la electricidad estática, Inducción electrostática, Condensador, Principio del condensador, Tipos de Condensador y sus características, Semiconductores, Diodos, Transistores, Diagramas de circuitos eléctricos, Disposición del manual de diagramas de circuitos eléctricos, Construcción del probador de circuito, Amperimetro, Voltimetro, Ohmimetro, Inspección de componentes eléctricos, Métodos e inspección de conectores, Métodos de inspección de sistemas, Batería, Acción química de la batería, Capacidades de las baterías, Resistencia interna y métodos de conexión, Congelación del electrolito, Autodescargas, Baterías con intervalos de mantenimiento prolongado, Inspección de baterías...

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MANUAL - FUNDAMENTOS - ELECTRICIDAD - TOYOTA

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