Manual de Modificación del Motor G10 Suzuki – Aumento de Potencia y Pruebas

El Motor de Cuatro Tiempos, Análisis del Ciclo Teórico, Válvula de Admisión, Bujía, Válvula de Escape, Cámara de Combustión, Pistón, Segmentos, Cilindro, Biela, Cigüeñal, Ciclo de Cuatro Tiempos, Carrera de Admisión, Carrera de Compresión, Calentamiento Instantáneo de la Mezcla a Volumen Constante, Carrera de Explosión, Expulsión Instantánea del Calor a Volumen Constante, Carrera de Escape, Análisis del Ciclo Real, Admisión, Compresión, Combustión, Explosión, Apertura Válvula de Escape, Escape, Mejoras que se Hacen al Ciclo Real para Acercarlo al Ciclo Teórico, Parámetros Termodinámicos, Potencia al Freno, Potencia Indicada, Potencia por Fricción, Potencia por Cilindrada, Peso por Unidad de Potencia, Presión Media Efectiva al Freno, Consumo Másico de Aire, Consumo Másico de Combustible, Relación Aire – Combustible, Consumo Específico de Combustible, Rendimiento Térmico, Rendimiento Volumétrico, Constantes, Variables y Fórmulas, Diámetro Placa Orificio, Coeficiente de Descarga Coeficiente Residual de Gases, Densidad de la Gasolina, Densidad del Aire Poder Calorífico del Combustible Diámetro del Pistón, Numero de Cilindros, Volumen de Prueba, Temperatura Ambiente, Lista de Variables, Revoluciones por Minuto, Tiempo Consumo Volumen de Prueba, Altura del Manómetro, Volumen de Combustible Rendimiento Térmico, Potencia al Freno, Consumo Volumétrico de Aire Teórico, Carrera del Pistón, Número de Cilindros, Revoluciones por Minuto, Consumo Másico de Aire, Consumo Másico de Combustible, Fórmulas Generales, Torque, Permanencia de Apertura en Admisión, Cruce de Válvulas, Peso por Unidad de Potencia, Diámetro del Difusor, Longitud del Tubo Primario, Diámetro del Tubo Primario, Análisis de las Curvas Características del Motor, Curvas Características del Motor, Relación entre Torque y Potencia, Embalamiento del Motor, Motores Agudos y Planos, Motor Plano, Motor Agudo, Factores que Influyen en el Aumento de Potencia, Cilindrada, Potencia por Cilindrada, Clase de Motor, Diámetro y Carrera, Presión Media Efectiva al Freno, Elevación de la Relación de Compresión, Relación de Compresión, Clase de Motor, Competencia, Rendimiento de la Combustión, Exigencias del índice de Octanaje, Aumento del Grado de Admisión, Evacuación de los Gases de Escape, Elaboración de la Mezcla Carburada, Mejoras en el Sistema de Encendido, Régimen de Giro, Aligerado de Masas, Prueba del Motor en Condiciones Iníciales Especificaciones del Motor, Descripción del Motor G10, Tipo, Tiempo Consumo Volumen de Prueba, Temperatura Refrigeración, Velocidad, Tipo de Combustible, Bujías, Calibración Bujías, Curvas de Desempeño del Motor de Serie, Potencia al Freno, Consumo Específico de Combustible, Rendimiento Térmico, Rendimiento Volumétrico, Relación Aire, Presión Media Efectiva, Consumo Másico de Combustible, Bloque de Cilindros, Rectificaciones y Sobre medidas, Rectificaciones, Rectificadora de Cilindros, Rectificaciones de Serie Reificación de Holguras Permisibles, Juego de Montaje, Pulido y Afinado Interno, Pulido y Afinado del Bloque de Cilindros, Pulido y Afinado del Bloque de Cilindros, Procedimiento, Equipo de Mecanizado y Pulido de Superficies, Mecanizado de Rugosidades, Equipo de Limpieza y Des incrustación, Revisión de Fisuras y Deformaciones, Inspección Visual Vía Microscopio, Tintas Penetrantes, Pistones, Selección, Mecanizado, Canales Diametrales en la Falda, Equipo Mecanizado, Canales Diametrales, Refrentado y Pulido de la Cabeza, Refrentado del Pistón, Refrentado del Pistón, Perforaciones en la Falda, Verificación de Holguras Permisibles, Equilibrado del Conjunto, Equipo de Aligerado de Masas, Peso Pistones, Pesado de los Pistones, Conjunto Equilibrado, Rines del Pistón, Verificación de Holguras Permisibles, Separación de las Puntas del Rin, Holgura del Rin en la Ranura del Pistón, Instalación, Disposición de los Rines, Bielas, Puntos de Ruptura de la Biela, Puntos de Aligerado de la Biela, Mecanizado de la Tapa de Biela, Equilibrado, Peso Tapa de Biela, Afinación y Pulido, Mecanizado de Rugosidades, Calentador de Bielas, Verificación de Holguras Permisibles, Juego Axial de Biela, Cojinetes, Verificación de Holguras Permisibles, Juego de Montaje, Rectificadora de Cigüeñales, Rectificaciones de Serie, Verificación de Holguras Permisibles, Juego Axial del Cigüeñal, Afinamiento y Pulido, Pulido del Cigüeñal, Balanceadora de Cigüeñales, Cigüeñal de Competición, Trucaje del Cabezote, Cabezote, Aumento de la Relación de Compresión, Medición del Volumen de la Cámara de Combustión, Medición del Volumen de la Cámara de Combustión, Cálculo de Rectificación, Rebaje del Plano del Cabezote, Rectificadora de Superficies Planas, Conductos de Admisión y Escape, Conducto Ideal de Admisión, Plantillas Metálicas, Trazado del Diámetro Externo, Mecanizado del Conducto de Admisión, Tubo de Emulsión del Conducto de Admisión Reparación en Frío del Conducto de Admisión, Recorte de las Guías de las Válvulas de Admisión, Pulido del Conducto de Admisión, Conductos de Admisión, Conductos de Escape, Bosquejo del Conducto de Escape, Trazado del Rectángulo Externo, Pulido del Conducto de Escape, Pulido y Afinación de la Cámara de Combustión, Verificación de Holguras Permisibles, Limite de Pandeo, Montaje del Cabezote, Disposición del Empaque del Cabezote, Secuencia de Ajuste del Cabezote, Empaque de Cabezote Reforzado, Sistema de Distribución, Selección del Eje de Levas, Comparación de los Diagramas de Distribución, Curvas de Desempeño del Motor 1600 GT, Eje de Levas Trucado, Puesta a Punto de la Distribución, Elección del Eje de Levas, Especificaciones del Eje de Levas, Obtención de Ángulos, Instalación del Reloj Palpador, Diagrama de Ángulos de Adelanto y Retraso, Diagrama del Angulo del Punto Central de Leva, Sistema de Alimentación, Carburadores Independientes, Sistema de Escape, Múltiple de Escape, Cálculo del Header, Conjunto del Sistema del Header, Diámetro del Tubo Primario, Cilindrada Unitaria, Longitud del Tubo Primario, Sistema de Encendido, Sistema de Encendido de Altas Prestaciones, Modulo de Encendido MSD 6btm, Diagrama de Conexiones Modulo MSD 6btm, Bobina de Encendido MSD Blaster SS, Cables de Alta Tención Mallory, Bujías de Platino Bosch Wr8dp, Pruebas del Motor Trucado en Cada Proceso, Prueba del Motor Trucado, Potencia al Freno, Consumo Específico de Combustible, Rendimiento Térmico, Rendimiento Volumétrico, Presión Media Efectiva, Consumo Másico de Aire, Consumo Másico de Combustible, Consumo Másico de Combustible, Consumo Másico de Aire, Consumo Másico de Combustible, Curvas de Desempeño del Motor Trucado, Potencia al Freno, Consumo Específico de Combustible, Rendimiento Volumétrico, Análisis Comparativo entre el Motor en Condiciones Iníciales, Consumo Específico de Combustible, Consumo Másico de Combustible, Consumo Específico de Combustible, Consumo Específico de Combustible, Bosquejo de la Transmisión Manual, Aceleraciones, Diferencia entre la Velocidad Real y la del Indicador, Neumáticos, Amortiguadores, Bosquejo de la Carrocería, Bomba Calorimétrica Adiabática, Bomba Calorimétrica Adiabática, Capacidad Calorífica Total del Aparato, Temperatura Final, Elevación de Temperatura, Conjunto Dinamómetro, Pernos de la Tapa de Válvulas, Templador de la Distribución, Pernos de la Polea de la Bomba de Agua, Curvas de Desempeño del Motor Trucado, Potencia al Freno…

• Páginas: 228
• Tamaño: 3.45 MB
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• Contenido: Manual de Modificaciones al Motor G10 SOHC Suzuki Forsa – Análisis del Motor, Mejoras, Parámetros, Constantes, Variables, Fórmulas, Curvas Características, Factores que Influyen en el Aumento de Potencia, Componentes, Pruebas en Condiciones Iniciales, Especificaciones, Cálculos, Datos, Trucaje del Motor, Sistemas, Elementos, Culata, Sistema de Distribución, Alimentación, Escape, Encendido, Pruebas del Motor Trucado, Análisis Comparativo, Conclusiones y Recomendaciones – Información

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